去年11月以来，按照国务院部署，有关部门在总结借鉴国内外经验基础上，组织起草了校车安全管理条例，并且条例将于今年的5月1日正式实施。对于校车在安全方面有了详细的说明，其中包括专用校车的踏板(台阶)不能太高，必须设置上下车扶手、通道必须平整防滑、座椅和隔板必须软化处理、车内空气质量必须达标等一系列要求。

　　之前一系列的校车事故，让社会和公众越来越多的重视校车的使用，在此次的北京车展上，很多厂商都带来了自己的校车产品。我们之前已经对来自美国的纳威司达IC校车进行了比较细致的体验，我们也了解了国外校车是如何做的，今天我们为大家展示一下国内自主品牌的校车在细节上的表现如何?如果你还没有看过我们之前的校车体验，可以点击下面的链接。

　　● 依维柯威尼斯校车

　　售价：21万左右

　　乘坐人数：30人

　　依维柯在商用车中有着很好的口碑，物流和短途载人都有它的身影，依维柯同样有特种车改装的项目，比如不少地方的警车、运钞车等等。在本届车展上依维柯带来了其校车产品。

　　威尼斯校车根据不同需求推出两种不同轴距车型，每种轴距又有不同的款型。车身上同样带有顶灯和各种警示标志。车尾的应急出口为单扇门，从车外打碎玻璃搬动扳手可以开启紧急出口。

　　行车记录仪以及车内视频监控是每辆校车都必须有的配置，用来监控车辆行驶速度。不过这辆校车并没有一个整体的网络，资料存储在车内的硬盘中无法远程调用，目前能达到国家要求，规定中并不强制可远程调用信息。

　　校车发动机舱内带有灭火弹，当发动机发生火灾后驾驶员打开按键的保护罩按动按键，灭火弹就会高压喷出干粉，抑制火情发展。按键上的应急逃生启动开关的作用应该也是全车断电并发出报警。

　　不同的轴距有着不同的载客量，座椅采用卡通装饰，或许能让小朋友喜欢，每个座椅带有两点式安全带，同样不带有伸缩功能。排前方的隔板用软质材料进行了简单的填充，能降低排学生发生磕碰的伤害。车内的垂直空间很好，身高175cm的编辑能在车内完全直立行走。

　　车厢所有窗户都不能打开，这与国外校车还有不小差距。车内的安全锤使用起来比较方便，不需要人工用砸，拉开安全栓用手用力拍下车窗就会崩裂，机械化的操作比较便捷。车尾的安全门为应急扳手开启，扳手带有保护罩，不过我们更希望能增加把手长度。

　　● 小结：

　　威尼斯校车的改装比较基础，从配置上来看符合国家标准，强制安装的装备没有缺失。车内安全锤给我们留下了较深的印象，操作起来比较方便，不需要费很大力气。车尾安全门的开启方式也比较主流，整体来讲比较平均。